[影视娱乐] 为什么光刻车队的钢材会被判定违规？

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[影视娱乐]为什么光刻车队的钢材会被判定违规？

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如果这种钢材有更好的强度为什么会被禁呢？如果强度还不如正常的钢材那光刻不也没必要

我们正常人类的防滚架是冷拔无缝管级别碳钢的钢材。这种玩意靠冷拔已经很靠谱了，防滚架也能承载几吨力(屈服强度750MPa，抗拉950)
而如果你犯病，你可以用热成型硼钢去搞(屈服1200，抗拉1600)，需要非手工保温焊，自动焊机作业。
装这种东西是想撞坦克吗，沃尔沃座舱就是硼钢的，你拉力赛车体那么密的钢管还用这？
违规原理。
在两辆车屈服强度不同的情况下，硬的车的碰撞形变会被转移到软的车上。软的车承受双倍撞击力

我不懂拉力赛，但是我的理解是这样的：
比赛不是比钱，是比人，所以汽车改装不能无限制。
既然限制改装那限制的目的就是让所有比赛车都在同一标准线，不然更轻的车身肯定跑得更快，更硬的车身在应对事故的容错也更强。
为什么丢了铅封就会被判成绩无效？
因为铅封封的是汽车发动机的性能，打铅封之前会把所有比赛车的性能调得差不多，打上铅封后，汽车所有关键零部件都不能再改。铅封丢失=说不清楚自己有没有违规改装比赛车。
所以成绩无效。

一个陈年老笑话：德语考试的时候带了个德国人进考场，然后还被允许了，因为规则上没有“禁止带德国人”
差不多的道理，光刻用了规则限制外的材料，但是规则上没写，所以人家钻了这个空子。
记星不是也说了吗“谁tm会往车材上加这种东西”

这还有为什么？你用不允许的更硬的材料把别人车撞的不合格了，还问为什么“违规”？
打拳击比赛，你用铁手套，上去一拳就把人打残了，你问为什么你手套的“铁”材料违规？

玩，大家都在研究更轻更硬更好的拖把
结果你小子往上面沾屎

不懂，但当时想的是有没有可能那种钢材虽然强度高，但是重量也重，并不适合真正赛车用，只适合测试撞坏别人赛车用？
所以才说“谁tm会往车材上加这种东西”？

又不是强度越高就越好。往车上装，还得考虑密度之类的指标。
当然我也不懂材料，记星说的那个材料牌号我都没记清。但是他说谁会往车上装这种东西，很可能说明了这种金属比较重，影响车辆速度。那么多弯道，车质量越大拐弯越慢，工程师对车身整体重量肯定非常讲究。
而且光刻不光是用了这个材料，还在车上装了隐藏防撞架。结合这种高强度高密度材料，基本就是冲着把对方车撞毁了去的。被判个违规禁赛都一点不委屈。

因为规定写了用什么你用了其他的就是违规，这不是材料好不好的问题，就像你不能在比赛的时候掏出一个超级计算机来一样

一堆人真是不懂啥都敢说…然后竟然还能洋洋洒洒开脑洞…
光刻的车作弊用了高铬不锈钢，不是用了高铬不锈钢做车身或者保险杠所以才被处罚，实际上如果你想用这玩意儿做车身结构并不在禁止范围内，但是重量大…
拉力赛车为了减重都恨不能用纸筒做防滚架，你弄个高铬不锈钢做个保险杠，你这车队工程师高低得是个修拖拉机出身的。
这个玩意而是怎么回事儿呢？是光刻用这玩意儿做了个补强加固结构，为的不是安全，是要造成张驰的车结构性损坏的结果。
加装这个结构参加碰撞测试是违规的，而且是恶意的违规，这才是光刻违规的地方。

拉力看的不太多，从F1的角度来说吧。
F1每年都会有一版技术规则，对赛车的技术规格进行限制。不过F1的技术规则书属于那种黑名单白名单都有。它规定你某些部件应该是是什么样的，但没有明确说不能弄成什么样。或者它规定了你的部件不能XXX，但是对OOO则没有具体说明等。
所以，每年各个车队的技术研发人员都在找规则里的空子，看有没有某些漏洞能突破限制当车快个零点几秒。近些年比较著名的就是打09开始的扩散器，还有10年迈凯伦搞出来的那个失速尾翼等等。当然还有红牛的可变尾翼和奔驰的可变前翼等等。
一般对这种，其实大多数时候FIA的策略反而是“不告不纠”，或者说没有引发什么严重安全事故的前提下一般不管。被举报的多了那么就会进行调查，然后根据规则判定是否合规。大多数情况下只要获得的优势不是太大，或者有严重安全隐患一般都会被判合规，至少能用到赛季末。FIA大多数情况还算要点脸，自己定的规则被人钻了空子，大多数情况下捏着鼻子也就认了。比如双层扩散器可是捏着鼻子认了2年才BAN。

把那个钢材换成铅块是不是就容易理解了，那台车目的是撞坏张弛他们的车，那么把碰撞点处用密度高质量大的材料更容易把动能给直接传递到他们的车上

赛车里面并不是只要有优势的技术就一定能被赛规允许的。
出于控制车队研发支出、减少安全隐患、迎合舆论趋势、吸引新车队进场、打压强势车队、单一零件提供商摆烂、试图增加观赏性等因素，赛事规则对材料、技术和设计进行限制，并导致赛车性能下降的事情在赛车里面很常见的了。

这个问题的本质，是把封闭系统和开放系统搞混了。把开放系统里的规则拿到封闭系统里去评价，自然是不能适用的。
光刻和辛地两辆车搞对撞测试，目的是看它们的安全性能是否达到比赛要求。这个测试的目的不是干翻对方，也不是秀肌肉秀技术，它是为了确保参与竞争的双方处于同一级别。
这就好比拳击比赛，泰森当然牛批，但你拿泰森去打邹市明就是不合规则的。你总不能说，
「我泰森实力更强难道还有错？」
以上说的是封闭系统，再说开放系统。
在汽车研发领域，当然可以什么强度的钢材更牛逼就上什么强度。
因为汽车研发是个开放系统，这个系统的目的就是造出来更牛逼、更安全的车辆。抛开市场竞争因素不谈，企业研发的目的不是为了打败谁，而是为了打败过去的自己，超越既有成果，取得更大的进步。
所以题主这个问题，在开放系统里是成立的。
强度更高的钢材可以用在车辆研发上，甚至值得鼓励。这不是一个零和游戏，这种动作会促使整个行业往前走。
但是在封闭系统里是不成立的，这叫作弊。它的唯一的作用是打压对手，让对手失去参赛资格，是在用驾驶技术以外的手段打败竞争者。

作为外行，我的理解是：赛车使用超限钢材，是单纯的为了不怕撞、还是被用来撞别人？
从片中来看，这号钢的违规使用不在于加强了光刻测试车的非吸能部位结构强度，而在于碰撞后、辛地车队符合标准的测试车的非吸能结构出现溃缩，这是很危险的，会出人命。
拒绝把我的回答思路拿去骗赞的行为哦。
大家强度差不多，都是焊防滚架、大量使用碳纤维，内饰给它拆光，主打一个能自保就行。光刻却要把所有对手撞进骨科医院。碰撞测试差点摆了辛地一道也就算了，先发车等辛地追上来、然后莽过去开撞、废人，叶经理是做得出这种事的。
因此，片中光刻车队钢材被判违规，一点儿都不冤。你作弊也就算了，出人命那可不行。
不说拉力赛，方程式赛车有过加强自身结构、保护车手却不增加附带伤害的正面例子：人字拖形状的HALO系统。由于方程式赛车是半开放式座舱，而前法拉利F1车手比安奇也用生命证明，裸露在外的头部不能仅靠头盔保护，因此后来有了HALO这个支架，极其结实、救人无数，比如周冠宇。但它不是为了废掉对手而生，也做不到这一点。它更像是拉力赛车的防滚架，消极保护。

碰撞测试是为了测试车正常撞之后能不能保护乘员。而光刻的行为相当于在车上装个撞角故意撞坏别人的车，那这肯定不是正常碰撞啊，正常哪有装撞角的，当然是违规了。
这个钢材是在车头加装的，应该用于增加撞击力，不是说更好的钢不让装，而是赛车需要速度不会装这么重的东西，你开个坦克是防撞了你咋跑的过别人，所以记星说这个钢正常赛车不会用。

法无禁止皆可为。
真正的赛车比赛里利用漏洞比这还猖狂的情况有的是

1、怕使用配重，类似防共振那种配重。
2、怕财大气粗的车队使用类似航母甲板钢（这里只是打个比方，并不是说甲板钢比车A柱屈服强度更高）的超高屈服强度钢材，用了这种钢材加上热处理，民用车根本没有可能撞赢。
航母甲板钢可以抗35吨的军用飞机以280公里的速度“砸”在甲板上。（降落）

因为比赛有规则限制，会给使用的技术、结构、材料等规定上限或者下限。
为什么要这么规定，因为比赛需要的竞技性、观赏性，不能单纯直接以车辆定胜负，还需要比拼车手水平。

不一定是材料问题，而是这个部件的功能问题，也许这个部件就是为了让辛地车队过不了碰撞而加的具有破坏性的特殊部件，这玩意不能提高成绩，但能毁灭对手，叶经理主动要求碰撞测试与辛地分一组就是这个目的。

肘击对手是犯规，身体碰撞却不是……
相当于大家都是不戴任何物件上场比赛，你这家伙带了个表……
一看就不是什么善良的人……
规则不允许这是第一，
第二，这种行为本身也存在恶意，
套用到碰撞测试中就是，你比我多一个玩意，我肯定撞不过你，而且吃亏的还是我自己，
因为我过不了测试因为你这个东西的影响。
由出发点推断法，这就是对方恶意伤害。

比赛最重要的是规则。
这规则不仅规定了下限，还规定了上限。。。