[影视娱乐] 《飞驰人生 2》里第三到第五名都已经比五年前的冠军强了吗？

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[影视娱乐]《飞驰人生 2》里第三到第五名都已经比五年前的冠军强了吗？

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飞驰人生2里最后的比赛，光刻（混动）第一，范丞丞第二，沈腾在第六的情况下已经破了自己五年前的传奇记录。那是不是说明第三到第五名车手在驾驶燃油车的情况下…

车手未必强，但技术上的革新带来的差距太大了。
飞驰人生1里面，张弛是从落后林臻东12秒，追到领先半秒。
可以预见，假设张弛和林臻东车辆配置相同，也就领先十二秒。
而林臻东认为这个差距已经巨tm大了，所以才说“只有我知道你开的有多棒。”
然后第二年，张弛的记录被超了一分三十多秒，而且不是林臻东这种车手，是另一个新人。
这是什么概念呢，在没有技术革新的情况下，张弛第一个冠军和他飞驰2里面的记录差距都未必能达到一分三十秒。
而五年里的技术革新不是一次，是两次，飞驰2前一年，光刻又超了不到一分钟。
最后刘世豪是五十七分十二秒，超了张弛两分四十多秒。开局更是超了张弛五分半，接近六分钟。
这种级别的差距，是设备上的绝对碾压。
刘世豪车技未必很强，但胜在稳定，历小海开局落后三分钟，最后落后十二秒，追了一分多接近两分半。
张弛顶着落后十二秒+冰雹追了近三分钟。
说明刘世豪其实也就是靠着设备的绝对碾压才压着历小海和张弛的。
而设备领先自然不可能只有刘世豪，最后一届放开改装规则，张弛的车，从马后炮来看，跑完的最低预算标准肯定到了，但估计也就这样了。历小海那还有一辆高配车呢，说白了，历小海也开不起顶配，连次顶配他都开不上。
刘世豪开局九分多，历小海十二分多，张弛接近十五分。以张弛算最低配，历小海也就中上的配置。

并不是车手变强了，而是比赛车今非昔比了。
第一部里还说——车手车手，只要有车，和手，就够了。
但第二部里，车是手搓的，手是粉碎性骨折的，这都行？？？
但是只有真正接触过赛车的，才能知道，这都有真事可循。
张弛有多强？
宇强也是当年全国顶尖的领航员了，陪张弛跑了那么多次，可是路书丢了后，他无法再准确播报。
但张弛却将路书完完整整地印在了脑子里，如果真有车手能做到张弛或者于适饰演的独狼这样，估计很多人都要舍弃领航员了，毕竟还平添重量。（虽然领航员的作用不止于此，他是车手的另一双眼、另一双手）
一开始的张弛，不自觉会抖，手弱到连瓶盖都开不下来，最基础的反应测试时，举高高都接不到。
其实说是身体原因，更大还是心理那关他过不去。
现实中里卡多左手掌骨骨折没休息太久也能重返赛场（虽然与他之前的表现是有所退步）。
在所有人的质疑声中，他也开始不自觉地质疑自己，只在小海过弯时感受那阵风时，肌肉不自觉地作出下意识反应，但他还是不敢，他克服不了那种恐惧，不，不是恐惧，而是发现自己不配，成绩不是真的。
一切的转变，就在发现铅封的那一刻。
张弛拿起了重锤，一下下砸向防撞梁。
之后还有个细节，他用手开了香槟。
他一直在训练，这条路，这些年张弛每天在脑子里开20遍。
第一部里没有领航员的情况下他都能超越记录；
第二部虽然有了领航员增加了重量，宇强还丢了路书，但帮他稳住了平衡，多年的默契让宇强也成为了他的手，一起完成了如此出彩的比赛。
不要用普通人的标准，去衡量巴音布鲁克的王。
小海第一次开巴音布鲁克赛道，都不用勘路，就像回家，在混动压制下，拿到第二。
能在驾校的平地训练场模拟出这种感觉，那背后老师张弛，又是何种水平？
不能再说了，再说底都被摸没了。
更何况除了里卡多，库比卡2003年第一次事故手臂骨折，仅缺席三站就回归赛场夺冠。
2011再次事故，右手严重萎缩和畸形，几乎使不上力，就靠单手开F1，被尊称为单手战神（虽然库比卡自己一直说在努力复健，效果挺好的，不是完全单手，驾驶F1赛车时70%用左手，受伤的右手只占30%），还取得了2013年WRC2年度冠军。
2019年，这位35岁的老将，进入了威廉姆斯车队成为正式车手，后续又签约了其他家。
就是说，现实比电影更精彩。

质疑三：手搓赛车？车都不行，还能开完？
首先，虽然所有精华零部件都供给小海的车了，但张弛的车最起码是能通过参赛标准的。
而且2022年的沙特大奖赛中，米克舒马赫，当年的王者迈克尔·舒马赫之子，在弯道发生严重事故，赛车基本报废，米克是无法参赛了。

最搞的是哈斯车队（？怎么又是哈斯）还没有备用底盘，单车作战，零件不够，马格努森都以第九名的成绩为哈斯带来了两个积分。

还有不得不提的传奇车队——威廉姆斯车队，现在是被嘲为F1.5了，掌门人也换了，但当年比起其他背靠大公司、无限预算的车队，威廉姆斯是真的穷啊。
就这么一只除了穷没有其他缺点私人车队，在当年总冠军拿奖拿到手软，自创主动悬挂系统强到第二年就被封禁，还吸引了车神塞纳，但之后塞纳命丧伊莫拉赛道，令人惋惜。

质疑四：这都能夺冠？
在没有混动、优秀的数据团队支撑下，辛地车队的优势很难发挥，但张弛他们做的，就是做好自己，守住机会。
不同其他人，暴风雪是张弛的舒适圈。
如果不是撞坏冷凝器用了很多精力，他能赢得更轻松，但是能想到这一招，并做到精准把控，就已经说明这位老将的实战经验是多么辉煌了。
在第一部里林臻东很多年前就说过张弛使用的斯堪的纳维亚法钟摆过弯过时了。
确实，这套漂移快速过弯当年是很多车手的挚爱，因为配合其他操作可以做得很精彩，极具观赏性，但现在的小将们更青睐于直线过弯。
可时隔十几年，张弛在抓地力不足的巴音布鲁克场地上，仍然靠着这漂亮的一招走向了胜利。
为巴音布鲁克画上了完美的句号。
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事实上没有冰雹以及光刻2号车上头翻车的情况下，张弛排名会更靠后。
光刻2号车上头前比小海慢几秒，不上头，是第三，成绩会是57分30秒左右。
冰雹那阵，有些车退赛，还有车也受影响，成绩比正常要靠后。张弛就算没光刻2队干扰和冰雹，上限大概59分出头。张弛相比五年前，也是换车了。5年间科技的变化也大。所以张弛的丐版车和当年的车相比，也是有技术上的优势。
5年间不合规矩的车队也多，剧情里也说过，不少车队都让车手提前进入巴音布鲁克练习。场地适应情况也是和当年赛车手比不了的。
因此，车的更新换代和车手提前适应场地，使得成绩比之前要强。
还有个发现，就是小海开到后面阶段时候张弛有报过差距，当时小海第五，和第三第四的时间非常接近。后来就是超过第三第四，光刻2号车再翻车。按第三第四弯道阶段每个弯道都落后一些时间来看，结合小海的最终成绩，第三第四名成绩也是58分之内。而张弛第六名和三四名时间差距就挺大了，可见其他车队的车面对冰雹那段的时候，普遍发挥极差。不然起码得有好几辆是58分的水平。那么很大可能属于第五名的车开完冰雹那段路后，环境才是真正恶劣阶段。
更：
关于叶经理让二队车来别车，二队的那辆车应该是二队的2号车，本身驾驶员水平在所有比赛选手里算是比较差的水平，所以也不能指望他进前六，所以选择别车。
关于冰雹的事情，后面的车实际上也受影响了，因为那个路段张弛到的时候，冰雹已经很大了。而且参照3～5名，这三名不是同一车队的，否则积分会持平或超越光刻车队。而3，4名根据小海后阶段张弛报过的时间差距，不会太大，最后成绩应该是57开头。3～5名的车队也有各自的2号车。张弛的成绩是59分57，光刻2号车和1号车成绩都不至于差距大到分钟级别。所以侧面也能反映出各队后续车受到天气影响。
更正：之前误把每个成绩都多加一小时，现在改回来。

说道圈速记录，由于赛车运动和文化的普及相当不够，导致很多人对于圈速的理解不深。这边从车手的角度跟大家分析下圈速里数据的含义。
圈速其实是一个浮动相当巨大的数据，受各方面影响也极为巨大，无论是车辆状况或是车手本身，天气，道路或是温度情况，都会对圈速产生相当的影响。
放在电影中设定的巴音布鲁克拉力赛尤为如是。100km长的赛道，超级恶劣不稳定的天气+高海拔，车辆的状况难以稳定（哪怕冠军车开到终点也能把锻造活塞开融了）。这让赛道圈速记录更加充满了不可控性。最高的圈速仅能代表当前比赛情况下达成的极限，是不能作为车手的水平基准线进行比较的。
说回电影，巴音布鲁克的记录被不断刷新有几个重要原因：
1、车辆的科技进步
这点在电影中一再提及。无论是车身架构合理性，车身强度，轮胎的抓地力，甚至是光刻时代的混动发动机，都在让车本身的极限不断提高。在张弛休战的前五年和后五年，各类改件造成了车辆极限大幅提升，圈速记录的刷新也成为了必然。
2、赛道规则利用
对赛道的熟悉程度会非常影响圈速表现，同一个赛道，同一人开了两三遍和开了一千遍的表现绝对是不同的。巴音布鲁克虽然号称休赛期不得进入，但是可以看到，不少车队已经默默潜入训练，这让新车手对于赛道的熟悉大幅提升，毕竟仅靠看录像和自己实地驾驶的区别太大了。
3、新驾驶技术的应用
林臻东也提到过，斯堪地纳维亚钟摆漂移是过时的动作，在大数据的分析影响下，更高效的抓地跑法俨然已经成为了年轻车手的首选。在车辆对应硬件也有所提升的同时，改变一些操作习惯和技术势必会对圈速有所提升。
在飞驰人生1中，张弛能跑赢林臻东的关键在于：
缺失了领航员后车辆质量下降（电影中并未提示有配重），polo更短的轴距提升的过弯表现让后半段连续发卡弯内追回了时间，林臻东的帮助让车辆本身的竞技水准在同一水平线，对道路的熟悉程度追回了缺失路书的不足，在最后的大直道依靠更轻的车身重量和更快的出弯在尾速上完成了对林臻东的超越。
而飞驰人生2中，张弛能拿到第六的关键在于：
1、张弛对于赛道的熟悉程度提升到了一个相当恐怖的地步，凭借记忆力可以直接手动摆放桩桶达到一比一完美复刻巴音布鲁克赛道。除了偷偷潜入巴音布鲁克的光刻外，能达到这样练习水准的车队可以说根本没有。这恐怖的记忆力和赛道复刻能力在所有车手中无出其右。
2、张弛的战车虽然号称拼凑，但是也是实打实在赛会要求下制作出来的赛车，只是和高精尖的赛车相比实力有所不如，换算成一分钟的单圈赛道里，张弛的赛车和头名赛车的圈速差不多有两秒，这就是Pro和Am的差距了。但是作为拉力战车，该车车况是足以完成比赛，且动力水准必然高于前作赛车，这也是张弛能打破自己记录的一大关键。
3、冰雹天气。还是要说回赛道，冰雹天气下赛道可见度几乎为0。路书一旦丢失，不得不强制减速寻找参照点重新提速。这也是不少车手在冰雹天气下速度下滑的因素。我们可以看到，紧跟张弛后方的不少车手其实差距极小。前半段路况良好时张弛尚在第二页的排名，而穿过冰雹天气后张弛直接来到了第九名。直接证明了在冰雹路段，张弛凭借自己对赛道的熟悉拉回了多少差距。
4、宇强的帮忙。在第一部受伤后，张弛的手部力量缺失严重，这也严重影响其过弯速度。而宇强的存在以及和张弛的配合程度则高度弥补了受伤带来的影响，把影响降到了最低。在后半段无力手刹后，宇强的手刹拉起和释放时机和张弛自身水平几乎一致。
5、主角爆气。说张弛突破阻挡后爆气进入Zone状态一点也不过分。当一名职业运动员抛开多余思绪进入高度集中状态时，运动员的提升是相当巨大的。当张弛从过两个弯就退赛进化到只要前六就能赢的心态里，这完全可以视为是某种主角光环的开启。既要冲击前六，又要打破记录证明自己，这让张弛在巴音布鲁克创造了自己的奇迹。运动史上的很多奇迹都有类似的触发条件。
那么话说回来，三到五名真的就比以前的张弛强吗？答案可以在上文里自行寻找了。

五年前的那个春节，《飞驰人生》上映；
我们认识了巴音布鲁克的王——张驰；
度过了一个又好笑又燃的春节。
五年后，又是一个春节，《飞驰人生2》来了！

影片大年初一上映，我们在路演现场抓了几位先一步看完的朋友，聊了聊《飞驰人生2》，和他们的五年。
Q1:还记得五年前看《飞驰人生》的感受吗？

你说的是第一次看，还是二刷，还是三刷？
第一次看就被张驰最后挑战极限感动到了，连着刷了好几遍，张驰冲出去的画面，到现在还在我脑子里刻着。

记得当时是喜欢韩寒导演和沈腾才去看的，本想当个喜剧片看，没想到一看就入坑了赛车运动。
万年不过的科目三，硬是让我啃下来了。
当然水平有限，赛车是不敢碰了，也就看看比赛，开开手动档。

那年春节全家人一起去看的，沈腾跟尹正搭配在一起真的太好笑了。
每年春节挑适合全家一起看的电影，都挺苦恼的；
那年我选的可真成功，男女老少都乐呵呵出的电影院。
Q2:这五年有什么难忘的事吗？

那可太多了。
被裁员，创业失败，欠债，被查出来重度脂肪肝……
混了五年，一转眼收获了一身病和一堆药，《飞驰人生》里有句台词：
“我没有多想赢，我只是不想输。”
我原来不懂，现在终于懂了。

这几年做了很多，曾经觉得自己万万不会去做的事。
为了谋生，去开了一段时间网约车。
为了让自己看起来体面点，撒了一些不体面的小谎。
但这两年吧，也放下一些执念；
接受了人生而平凡，也在平凡的生活里，找到了不平凡的意义。

我生了个孩子，只能说懂得都懂，这意味着什么。
整个生活可以说是天翻地覆，一切都从头来过。
Q3:五年后的你，再看五年后的张驰，一定很感慨吧？

五年前自己还一身拼劲，看张驰闯过一个又一个困难，觉得特别爽。
但看《飞驰人生2》，可能是自己年纪上来了，现在更能共情张驰的难。
张驰说“我*****，但**得*****啊”，还有他们的赛车被**给***那里（涉及剧透的部分已消音）；
真的都太真实了，成年人的窘迫真不是遇见一个什么困难而已；
而是一种明明自己还有好多事想做，可怎么也使不上力的感觉。

让人怀疑努力的意义，老话说的没错，“有志者，事竟成”，但只能成10%。

看昔日车神开老头乐，当驾校教练，还有最后彩蛋里孙艺洲*****（涉及剧透的部分已消音）；
我的天太好笑了，但仔细一想感觉说的就是我。
生活荒诞起来不管你有什么偶像包袱。
以前总想向别人证明自己，但现在想想谁真的在乎你呢？
那些名头都只是名头而已，它们不能代表你，它们也随时可能离开你。
但那些真正在乎自己的亲人，好朋友是不会的。
就像张驰的好朋友，孙宇强和记星。
人要做的就是在乎真正在乎自己的人，还有自己的心。

生育之后，关注点都在家庭上，不知不觉和很多朋友走散了。
就比较像叶经理和张驰的关系吧，曾经惺惺相惜，但现在彼此的立场不同了，从前再怎么好，也回不到从前了。
Q4:有什么话想对五年前的自己说吗？

小子，你曾经执着的样子，很傻，但也很酷。
现在身体是不如之前了，但我不会辜负你曾经做过的努力，原来走过的路不会白费。
五年前，张驰因为热爱，而追求第一；
五年后，张驰进入了人生新阶段，对赛车的热爱更加纯粹。

我也明白了，我想要的就是那种“燃”的感觉，全身的血液都为一个事而沸腾的感觉；
至于更多的，其实没那么重要。
第六名，一样可敬。

不要假装不在乎，也不要去做什么妥协了，这时候讲这个你也不一定会听。
这么说吧，加速的心跳骗不了你，你真的为什么而活。

聚散终有时，你有你的赛场，她也有她的；
为了今后不留遗憾，请你们一定要享受每一次相聚的当下。
现在想想还是会流泪，我们也创造了很多像叶经理和张驰在夕阳下，唱《光辉岁月》的回忆啊。

成年之后，对时间的感知扭曲，总感觉一年比一年过得快，可这日子却更难了。
当不顺利的时候，我们常常会停下来思考；
思考自己努力的意义，思考自己真正想追求什么，思考漫漫人生之路，应该如何度过。
《飞驰人生2》给过我们答案；
只有热爱，可以抵掉生活中的种种无奈。
让拼尽全力后的自嘲变成笑料，为终点线上的泪水镀上光彩。
大年初一，去电影院看《飞驰人生2》，新的一年飞驰人生！

首先排除车手技术的原因。除非5年前车手实在太差了，这种差距已经基本到了职业车手和业余车手的程度，否则不可能有这么大的差异，而且从张驰身上也能看出来，一个残疾人，年龄更大，没有系统训练，开局有明显失误，还被对手阻拦耽误了十多秒，还遇上冰雹这种恶劣天气，就这样还能超过之前的成绩，这指定不是车手技术的进步。
那是不是科技进步呢？严格意义上来讲，也不应该算科技进步。赛车的快是规则下的快，例如使用什么样的轮胎轮毂，多少轮距，多大的马力，使用什么样的驱动形式，什么样的变速箱等等一般都有其限制的。单以马力讲，赛车的马力不是技术上不可以更大，而是规则上不可以更大，规则不变科技再进度也用处不大。如果在完全相同的规则限制下，科技进步不可能有这么大的提升。
所以，从增加混动上也可以看出来，这些年应该是车辆的规则有了变化，所以使现在的车马力或抓地力等有了更大的提升。

我仿佛记得，因为最后一届，所以放开限制了。换言之，汽车的各种规则限制解锁了很多，比如进气量，动力类型，能量回收，轮胎尺寸，基本上可以理解成摩托车和助力自行车之间的差距了

就赛车员本身水平，张驰依然是最强的，光刻使用新型车打破张驰的记录。

设定是光刻车队主力位置都是关系户，技术上比张驰很很多，所以张驰和李小海有机会逆袭

贾肥减玲的热榜终于停了。

主要是赛车技术的迭代升级
赛车上的一点点小进步
积累起来全程就是以分钟计算的进步

其实这个问题很简单
你想想五年前的张驰强还是现在强？
毫无疑问五年前右手没伤，左腿没事，正值壮年，无领航员整车重量小（第二部中有领航员也没什么用，毕竟路书丢了）
而就是这样情况下，加上风雪耽误 30s，前面车故意阻挡耽误 12s，都能拿比之前快 1s 的成绩，说明赛车物理层面提升太大了，假如 5 年的张驰开着现在的车，至少前三。
这才是巴音布鲁克永远的王的原因，并不是因为他跑第六

AI回答一波
《飞驰人生 2》里第三到第五名是否比五年前的冠军强，这个问题挺有趣的。首先，我们得明确一点，赛车比赛的结果不仅仅取决于车手的驾驶技术，还包括赛车的性能、赛道条件、天气因素等多方面的因素。
从剧情中我们知道，光刻和范丞丞分别占据了前两名，而沈腾虽然在第六名，但也打破了自己五年前的记录。这确实说明了在《飞驰人生 2》中，赛车的性能和车手的技术都有了显著的提升。
然而，要判断第三到第五名是否比五年前的冠军强，我们还需要更多的信息。比如，这五年间赛车技术的进步程度、车手的培养和训练情况，以及赛道和比赛规则是否有所改变等。如果这些因素都有利于后来的车手，那么第三到第五名确实有可能在驾驶燃油车的情况下比五年前的冠军更出色。
但话说回来，我们不能仅凭一场比赛的结果就轻易下结论。赛车比赛的魅力就在于它的不确定性和竞技性。或许在另一场比赛中，五年前的冠军又能展现出他的强大实力.

赛车圈从来都是车比人重要
这就是为什么汉密尔顿跟舒马赫一样的七冠王，汉密尔顿的名气却要小太多
科技在进步，记录自然一直被打破

如果不是5年前冠军突破一小时完赛的纪录，5年后的车手能不能突破59分都不好说。
飞驰人生里还有一个细节，就是厉小海要求赛前去赛道（巴音布鲁克）练习，张驰说不行，厉小海说其他车队就有在赛道巴音布鲁克热身的。
所以张驰打败其他车手，一方面是车技，另一方面就是他能记住过的每一个弯道。
飞驰人生1强调了好几次他每天在脑海里模拟开车，没有领航员也能独自驾驶。
飞驰人生2就没强调这个了，张驰也没拿第一，不是他技术不行，是车太拖后腿了，其他车手能用好车弥补技术不足。张驰不是对赛道熟悉么？其他车手能赛前提前练习。
这也就是为了飞驰人生2为什么宇强和张驰并肩作战了。
如果用同样的车，同样熟悉赛道，张驰的技术仍然能帮他取得冠军。
飞驰人生1说得很清楚了，如果想要公平可以来参加体育竞技，如果想要绝对的公平，就不要来参加竞技体育。

大家没看过f1吗？年年都有火星车，有火星车基本上就没得玩了呀，周冠宇都能拿冠军。

我倒是有个想法，现在智能驾驶这么成熟，是否可以用在赛车上？毕竟电脑可以算出车子极限，还有路书背的再好，也强不过电脑吧。

现在的青铜玩家能虐s1冠军。

张驰实力依旧断档强

这都能讨论，我只能说知乎都贴吧化了。