[恐怖推理] 客机空难系统中的致命因素—

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[恐怖推理]客机空难系统中的致命因素——神秘代码

作者:深圳机场李竟生

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    2009年3月9日，电影《神秘代码》率先在美国纽约上映，剧情大致如下：
    1959年，在一所新成立小学的奠基仪式上，一群学生将自己的绘画作品封藏在时间胶囊里，并深埋入基石之下。其中一位女生似乎听到了耳边各种私语声，便将整张绘纸填写上了数排无规则的神秘数字。
    50年后，一批新生挖出并开启了时间胶囊，那张神秘数字信息被其中一位男生拿到。碰巧的是，那位男生的父亲、天文学教授约翰揭秘了一个惊人的发现：神秘数字信息竟然毫厘不差地预言了过去50年里每个重大灾难（包括空难）所发生的日期、死亡人数以及其它匹配数字……
    《神秘代码》首映不足三个月，便发生了法航447空难：
    2009年5月31日巴西利亚时间19点30分，法航447号班机从里约热内卢飞往法国巴黎戴高乐机场。22点33分，客机与巴西空管进行了最后一次联系，告知将于23点20分进入达喀尔领空。23点20分，巴西空管未联系到客机后，便通报给了达喀尔空管。事后方知，因遭遇恶劣天气等原因，客机坠入大西洋海域，从而导致了228人遇难的法航447空难。
    法航447空难拍成了纪录片，看后发现空难本身也隐藏着神秘代码。
    以上叙述枯燥无味，以下分享晦涩难懂。如愿一起探索并有所收获，建议先抽出宝贵时间观看网络电影和纪录片。

    神秘代码“5月8日”或“5月9日”

    这是二战反法西斯阵营胜利日的象征。原来，
    1945年5月8日24时，法西斯德国投降仪式在柏林郊区举行，投降书从5月9日零时起生效。由于时差，柏林以东的苏联已是5月9日凌晨，而柏林以西的美英法等国还是5月8日的下午或晚上。由此，美英法等国把5月8日定为欧洲胜利日，而苏联（今俄罗斯）则把5月9日定为胜利日。

    5958航班与神秘代码的巧合

    2015年5月21日中午，据乘客称，从福州起飞的5958航班，因客机空调系统故障导致客舱失压返航，弹出氧气罩后，许多乘客并不会正确使用。航空公司则称，返航过程中机组人员按程序人工放下客舱旅客氧气面罩。
    北京航空法学研究会常务副会长张起淮认为，如果机组人员主动放下氧气面罩，说明事发时机舱内情况也是比较紧急的。
    在此事件中，神秘代码“5月8日”或“5月9日”有没有现实表现呢？正在调查研究中……

    5858航班与神秘代码的巧合

    2015年5月9日下午，准备从深圳起飞的5858航班，因晚点一女乘客被关舱内5小时缺氧昏迷，另一男乘客擅自打开应急门遭警方带走，称为5858航班5.9昏迷事件。
    在此事件中，神秘代码“5月8日”或“5月9日”有没有参与？仍在调查研究中……

    神秘代码“5．9”最早出现的实物证据

    1981年本人初三毕业时，有同学赠送了一本“上海”牌笔记簿，如下图所示。上了高中便开始用此笔记簿写日记，并按顺序标号，没有落款日期，一共70篇。
    唯一例外的是，第30篇日记未尾标注了神秘代码——“1982．5．9”。根据前后日记内容的关联来看，应该是1982年5月9日的意思。
    2015年4月18日，本人对神秘代码“5．9”在空难系统中的现实表现作了新的注释：
    @黄田机场李竟生 2015-04-18 18:11:23
    空难预警时间范围解释
    在空难系统中，或者说在潜意识内部，并没有时间概念，因此也就不存在空难预警时间范围。
    空难预警时间范围只是意识层面上的一种表述，下面借诗和画作如下分享：
    随手丢块无名石入水，
    表面的涟漪逐次散开，
    顺延着的就是以下各列：
    1、以落水点为中心，
    2、截取漾开的圆切面，
    3、带着逻辑感想象其为一个椎体，
    4、锥体的垂直线冠名为空难时间。
    因此，当分享到5月9日为空难时间涟漪的中心时，并不一定指2015年的5月9日。只有当2015年5月9日所代表的某一重大历史事件被现实生活中的某一块无名石击中后产生涟漪时，才有可能激活空难系统运动趋势。
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    详见链接http://bbs.tianya.cn/post-free-5011341-1.shtml

    引发空难时间涟漪的无名石——尼泊尔4.25大地震

    将“5月9日”定为空难时间涟漪中心一周后，2015年4月25日，发生了尼泊尔4.25大地震，超过8000人不幸遇难。
    更为不幸的是，全球新闻媒体大肆渲染了死亡恐怖气氛，死亡维特效应（即自杀模仿现象）四处蔓延开来，严重威胁着飞航安全。
    早在2015年2月5日，本人就发表了《谨防二战70周年直播引发劫机空难维特效应》的警示性文章；临近神秘代码“5月9日”之时，尼泊尔4.25大地震无疑象一块巨型无名石，重重地击中了人类集体潜意识大海。于是，空难系统被激活了，以2015年5月9日为中心涟漪开来。

    尼泊尔4.25大地震后的空难维特效应预警

    @深圳机场李竟生 2015-03-14 19:59:13
    原型太阳意象消极面在新一轮商业客机方面的表现，应与二战时期的德、意、日法西斯阵营有关，尤其是欧洲的德国和东亚的日本。
    日本国名为“日出之国”之意，传说日本是天照大神创造的，天皇是天照大神的子孙，白色旗面上一轮红日居中的“天皇旗”早在公元八世纪时就开始为天皇使用了。太阳在给予日本人光和热的同时，也设计了日本偷袭珍珠港这一陷阱，最后借美国人之手吃掉日本人……
    -----------------------------
    @黄田机场李竟生 2015-04-28 17:36:48
    2015年3月24日发生的德国3.24空难，以及4月14日韩亚客机在广岛机场失控冲出跑道，均证实了原型太阳意象消极面在现实生活中的表现。二起事件正好象征着欧洲的德国和东亚的日本在二战中战败。
    鉴于二战胜利70周年前夜，联合国称尼泊尔地震已致800万人受灾，死者升至4310人；本人认为近二年来的空难，都会不同程度地引发维特效应。下面再列出几个空难自杀模仿的对象，供大家研究探讨。
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    详情请链接http://bbs.tianya.cn/post-free-5011341-1.shtml

    现实情况是，从2015年5月1日起到现在，世界各地飞安事件共24起，其中，

    5月 3日………………1起
    5月 4日………………1起
    5月 8日………………2起
    5月 9日………………3起
    5月10日………………3起
    5月11日………………1起
    5月12日………………4起
    5月13日………………1起
    5月14日………………1起
    5月16日………………1起
    5月17日………………3起

    5月21日………………3起

    在5月的22天中，8、9、10三天密集发生了8起飞安事件，占了总事件的三分之一，分别是，
    2015年5月8日，一飞机起飞不久，坠毁在美国亚特兰大285号州际公路上，从而导致了4人遇难的亚特兰大5.8空难。
    2015年5月8日，一飞机坠毁在巴基斯坦，导致挪威、菲律宾大使及大马、印尼大使夫人6人遇难的巴基斯坦5.8空难。

    2015年5月9日，一飞机撞入西班牙的可口可乐工厂，从而导致了4人遇难的西班牙5.9空难。
    2015年5月9日，一飞机在深圳晚点，乘客被关舱内5小时缺氧昏迷，擅开应急门遭警方带走，称为深圳5.9昏迷事件。
    2015年5月9日，一飞机飞往科伦坡途中，因醉汉骚扰机组人员，空中耗油后返回吉隆坡，称为吉隆坡5.9醉汉事件。

    2015年5月10日，一飞机在福州长乐机场降落时偏离跑道，导致了7名乘客受伤约80个航班受影响的福州5.10空难。
    2015年5月10日，一飞机在荆门市漳河水库滑翔起飞时突然侧翻，从而导致了2人遇难的荆门5.10空难。
    2015年5月10日，一飞机坠毁在哥伦比亚中部地区，从而导致了4人遇难的哥伦比亚5.10空难。

    神秘代码“5．9”导致空难死亡人数统计

    在亚特兰大5.8空难中，死亡4人。
    在巴基斯坦5.8空难中，死亡6人。
    在西班牙5.9空难中，死亡4人。
    在荆门5.10空难中，死亡2人。
    在哥伦比亚5.10空难中，死亡4人。
    因此说，在2015年5月9日的前后3天，在世界各地，因各种飞安事件导致的空难致死人数，合计为20人。

    被首次发现与神秘代码“5．9”关联的空难

    “1997年2月4日，母亲突然感到心神不安，想迁入349公寓。当时母亲住在二弟家，距深圳南航客舱部约50米。母亲迁入349公寓几天后……便说……暂时到泰国去逃难三个月，并说只需花4520元港币买一张香港－曼谷的往返机票就行了，吃住在外祖母家中，还可以做点《易经》预测生意。泰国人都很相信《易经》。母亲的理由很充分，我也一时想不出对付被害妄想的办法，就同意她出国了。”
    以上引自本人拙著《易学与心理学》。当时我在深圳机场工作，业余借用我母亲的易经、人体特异功能研究飞安事件。引文中的“被害妄想”后来被证实，这是对空难系统运动趋势的一种特异感知。
    下图母亲的护照显示，签证有效期从1997年2月20日到5月19日，期间发生的空难证实，这是空难预警时间范围。
    护照上有二次深圳——香港的出入境记录，第一次在香港停留了1天，第二次在香港停留了4天。换言之，乘机往返香港——泰国的时间范围只能是：1997年3月20日到5月19日。这是将空难预警时间范围从3个月缩短到2个月的尝试。

    翻遍整本护照，均未发现第三次深圳——香港的出入境记录！
    这就意味着，母亲不可能从深圳出境香港飞泰国，也不可能从泰国飞香港然后入境深圳。对此，《易学与心理学》解释如下：
    “3月23日是星期天，母亲离开深圳近一个星期了。那天上午，我推开349公寓房门，惊讶地发现母亲正在熬煮一锅鸡肉——这是我小时候最爱吃的一道菜。母亲说，正准备煮好后送到我家，没想到我就过来了。显然母亲又暂时恢复了正常，重新做回了现实中的母亲。母亲解释说，她在香港机场呆了几天后，正准备去登机时，忽然看见飞机着火了，她认为这是不好的兆头，就不想去泰国了，当天返回了深圳。从此母亲再也没有提及出国一事。1998年3月4日，我把机票退还给了深圳某航空服务公司八卦岭营业处。至今未办妥退票手续。”
    此书于2003年底出版发行后，我将机票退回到深圳白云航空服务公司八卦岭营业处，那时母亲已经离开人世一年多。当年未使用的机票如下图所示。

    1997年5月8日21点28分，一架深圳南航客机强行降落深圳机场时断成三截，前两截爆炸并起火，从而造成了33人遇难的深圳南航5.8空难。
    空难调查报告认为，飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。
    本人的研究则认为，神秘代码“5．9”是造成这次重大事故的致命诱因。

深圳南航5.8空难刚刚过去半个来月，1997年5月25日，我便以《张老太与“5.8”空难之谜》为题，向深圳南航的总经理和书记作了书面报告，在信中还介绍了母亲空难前的特异感知现象。不久便收到了深圳南航的回复，信件内容如下：

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