[名人传记]88位世界富豪的成长记录  第192节：神话的破灭(2) [第193页]

“大宇”神话

但是金容顺是一个守成的人物，再加上年纪也大了，他不想继续扩大投资，而金宇中正是要大展手脚的时机，他已经无法再在汉城实业呆下去了，他要自己创业。

1967年3月22日，金宇中与大都纤维株式会社社长都再焕、以及挚友李雨馥、赵东济、金尚重共5人合伙创办了大宇实业株式会社。“大宇”的商号取自大都纤维会社的“大”和金宇中的“宇”二字合并而成。开创之初，设施非常简陋，办公室是一间借来的仅8平方米的房间，职员只有5名，金宇中自任贸易部长。那年他31岁。

金宇中对市场有着超乎常人的洞察力，他总是看准时机，先行一步。上任伊始，他就趁当时韩国实行“出口第一”的政策，以新加坡为中转站，向东南亚国家出口针织物原丝及其制品，当年就创汇58万美元。

金宇中认为没有风险就没有机遇，他常对部下说：“对于开拓者来说，只有敢于冒风险，一步一个脚印地顽强开拓，才会使机遇变为成功，这种精神就是使大宇实业发展的根本。”1968年，韩国纺织业原材料需求激增，而绝大部分出口产品的原料仍需从美国和日本进口，这时，金宇中经过调查研究决定购买日本仓库中堆积的二等人造纤维。这些货主要是因为重量不足而处理，但却质优价廉，利润很大，但风险更大，若一旦在国际市场上销售失败，大宇实业将彻底倾覆。但金宇中的冒险获得了成功，这些新产品由于质优价廉而供不应  

求，他们开发的新产品不仅垄断了东南亚服装市场，而且还打入了美国、取得对美输出垄断权。

1969年，由于创始人之一的都再焕退出商社，“大宇”解除了同大都纤维的合作关系，由此结束了初创期的合作体制，确立了金宇中一人的经营体制，金宇中也才真正当上了大宇实业会社的社长。

1971年，美国宣称要对进口设限，纺织品进口将采取配额制度。消息传出，其他商社持观望态度，但金宇中却反应迅速，他马上就以闪电般的手法积极部署，确定以促进当年外销实绩的飞速增长作为争取未来配额保障的战略。当时，办理外销手续要一周左右，他则带着有关证件往返于汉城与釜山，一天就办好了全部手续，由此保证了美国的稳定的市场。

1974年，大宇对外出口持续高速增长，达1．2亿美元，获“1亿美元出口塔”的荣誉。大宇的资本比8年前创业时增加了800倍，达40亿元。

金宇中从一个普通的出口商，经过短短8年，就成为全国闻名的大财阀，震惊了整个韩国的财界和商界，“金宇中神话”众口皆碑。人们把大宇的迅速成长，比喻为“神话般突变”，把金宇中称作“速成财阀”。

但奇迹还在后面，金宇中的扩展步伐开始向其他行业迈进。

1976年初，为了发展机械工业，金宇中不惜冒巨大风险，收购了有40年亏损历史的大型企业韩国机械，并在一年后使之转亏为盈，被评为优秀企业。这次冒险是金宇中一生中最大的冒险，但他也因此而获“韩国最优秀经营人”的称号。

1978年，出于对金宇中经营才能的信任，总统亲自点名让大宇集团接管玉浦造船厂的修建工作，而当时那片土地还是一片荒滩。经过3年的奋战和努力，10月17日，这个造船厂正式宣告竣工，还被美国海运权威杂志评为最优秀的船厂，从此韩国每年的造船能力由280万吨一跃提高到400万吨，成为世界第五造船大国，使得整个韩国朝“造船王国”的梦想又迈进了一大步。

1978年7月，金宇中看到了汽车业的市场潜力，他买下了与美国通用汽车公司有密切联系的新韩汽车的50％的股份，正式投身汽车工业。最初，经营权一直由美国控制，但由于通用汽车独善其身的经营无视中国的现实，使新韩汽车亏损严重，两次石油危机的打击，使汽车需求更是直线下降。到1982年9月，新韩汽车亏损额达到了845亿元。最终将公司的经营权让渡给了大宇。1983年1月1日，金宇中将新韩汽车株式会社改为大宇汽车株式会社。

为了让大宇汽车打入国际市场，金宇中认为，必须做到两点，一要质量高，二要价格低。为此他加大了技术投入和改革力度，在重视汽车生产的本身，还关注零部件的生产，从而大大提高了大宇汽车的整车自制率。1986年9月，大宇汽车会社的轿车工厂正式竣工投产，其年产汽车16．7万辆，平均每两分钟生产一辆汽车。从此，大宇汽车成为了集团的旗舰产品。

到了这一年，大宇集团已发展成为拥有27个系列产业的集团，它涉及服装、纤维、钢铁、机械、建筑、电子、造船、汽车、化工、金融、证券、保险、旅游、教育、科技等各个方面；职工人数增至8．5万人，海外分支机构67个。已经是韩国的第二大财阀，仅次于现代集团。